Likuiditas

Likuiditas - menunjukkan kemampuan

perusahaan dalam memenuhi kewajiban

finansiilnya yang segera harus dipenuhi.

Jumlah aktiva lancar pada suatu saat tertentu

menunjukkan kemampuan membayar

kewajiban yang segera jatuh tempo.

Perusahaan dikatakan “Likuid” – jika memiliki

kemampuan membayar kewajiban jangka

pendeknya, dan sebaliknya disebut “Illikuid”.

 “Likuiditas perusahaan” adalah kemampuan

perusahaan untuk memenuhi pembayaran

untuk kelancaran usaha, seperti: pembelian

bahan, membayar upah, dll.

 “Likuiditas Badan usaha” adalah kemampuan

untuk membayar utang yang segera jatuh

tempo.

 Current ratio/Working Capital ratio/Current

Obligation- perbandingan Aktiva Lancar

(Current Assets) dengan Hutang Lancar

(Current Liabilities).

 Current ratio (CR) = 2 : 1 merupakan ukuran

kasar dan bukan pedoman yang mutlak bagi

perusahaan.

 Perusahaan perlu menetapkan batas maximum

CR, untuk mempertahankan kemampu

an perusahaan, termasuk melakukan kredit.

Perusahaan menetapkan CR= 3 : 1,

maksudnya setiap hutang lancar Rp 1,-

harus dijamin dengan aktiva lancar Rp 3,-

atau dijamin dengan Modal kerja neto

(MKN)/Net working Capital Rp 2,-

 Modal kerja neto adalah selisih Aktiva

lancar (AL) terhadap hutang lancar (HL)

(AL-HL)

 AL= Rp 15.000, HL=Rp 5.000, MKN = Rp

10.000

Selain current ratio dilengkapi dengan Quick

Ratio/acid test ratio, yaitu sebesar Kas + Efek

+ Piutang dibandingkan dengan Hutang

Lancar.

 Secara umum apabila perusahaan memiliki

Quick ratio < 1:1 dikatakan kurang baik

tingkat likuiditasnya.

 Bagi kreditor Quick ratio sangat penting untuk

menjamin kelancaran pembayaran.

 Untuk meningkatkan likuiditasnya dapat

dilakukan dengan cara menambah AL,

mengurangi HL, atau mengurangi AL dan HL

Analisis Arus Kas dalam Menentukan Tingkat Likuiditas Perusahaan

Laporan arus kas merupakan suatu laporan yang berguna bagi manajer, investor, kreditur, dan pemakai lainnya dimana laporan tersebut dapat memberikan gambaran arus kas perusahaan sesuai dengan penggolongan aktivitasnya. Kas merupakan unsur aktiva yang paling lancar atau dengan kata lain kas merupakan modal kerja yang paling likuid, sehingga dengan ketersediaan kas yang cukup maka perusahaan tidak akan kesulitan dalam memenuhi kewajiban yang jatuh tempo.

Untuk mengetahui dengan tepat bagaimana kondisi kas suatu perusahaan serta kemampuannya dalam memenuhi kewajiban perusahaan dapat dilakukan analisis atas laporan arus kas perusahaan. Berkaitan dengan likuiditas perusahaan, arus kas memberikan informasi bagi manajer mengenai kesanggupan perusahaan menyediakan kas untuk membayar kewajiban jangka pendek. Tersedianya jumlah kas yang memadai sangat diperlukan agar perusahaan mampu memenuhi kewajiban jangka pendeknya yang jatuh tempo.

Menerawang Kans Pulsar 220 di Segmen Sport

    Bro sekalian , ada beberapa Info Update tentang Bajaj Pulsar 220 DTS-i pekan depan setelah mengkonfirmasi langsung Pak Rizal Tandju ( Marketing & PR Asst Manager  Bajaj Auto Indonesia-BAI ) kemarin. So sembari menunggu kabar, Menyambung Artikel kemarin tentang next Pulsar 220, Kali ini kita akan coba bahas bagaimana kans motor yang memiliki julukan The fastest Indian ini di segmen Market Motor sport Indonesia. Bicara Market Motor ini adalah bicara bagaimana kira kira penetrasinya karena nanti merupakan saat pertama kalinya motor ini hadir di sini. Bicara strategy, sepertinya BAI akan tetap mencoba menggunakan Power ” Value of Money” di varian ini . . . maksutnya apa bro?

     Yup, sepertinya mereka akan mencoba kembali menghadirkan Produk yang secara rata-rata dibandrol relatif lebih murah dibandingkan produk brand jepang bila dibandingkan dengan variabel-veriabel performanya. Entah kenapa, BAI sepertinya sudah mempersiapkan posisi bandrol untuk Pulsar 220 ini. Pulsar 180 UG IV yang diturunkan signifikan menjadi 15,9 juta dan strategi terhadap Pulsar 200 yang dipangkas 2,1 juta menjadi 18,9 Juta seakan  berusaha memberikan pricing space terhadap calon bayi flagship BAI ini.

     Banyak info unofficial menyebutkan bahwa P220 akan dibandrol di angka sekitar 21 Juta. Jika kita bicara variabel-vaeriabel performance sebuah motor sport . . . data klaim pabrikan menunjukan bahwa Pulsar 220 ini memiliki potensi daya dahsyat. Walaupun masih di bawah Ninja 250R dan CBR 250R . . . akan tetapi power maksimum klaim pabrikan yakni 21 PS @ 8.500 rpm berada di atas Yamaha Scorpio apalagi bila dibandingkan dengan Honda Tiger. Padahal angka 21 Juta jelas lebih murah dari Scorpio dan Tiger. dari sini kental sekali aura value of money nya

      Menariknya lagi Jika jadi itu harga diset di 21 Juta maka secara jelas positioning Pulsar 220 akan masuk ke Zona Mind-End Sport yang dihuni banyak kontestan brand jepang seperti Honda Megapro, Yamaha Byson, Yamaha V-Ixion dan Kawasaki Ninja S 150 cmiiw. hmmmm mungkin maksutnya sekali dayung dua pluai terlampaui . . . akan tetapi harap diingat bahwa IMHO, potensi market 8-10% di segmen sport ini dihuni oleh konsumen-konsumen kritis mereka akan sangat hati-hati memilih motor seraya terus membandingkan segala sisi Value motor tersebut

 

      Bicara value . . . minimal Konsumen akan berbicara Tridente Kualitas-Harga-Layanan Purna Jual. Mengenai Kualitas dan Harga . . . Brand Pulsar dan brand-brand India sudah bisa kompetitif dengan Brand Jepang . .  akan tetapi di aspek Layanan Purna Jual ini lah yang disinyalir masih menjadi titik Inferiornya. Akan tetapi sepertinya BAI memilih menjalani semuanya secara simultan . ..  mengkombinasi Kelebihan value of Money yang mereka miliki seraya mencoba meluaskan sayap membangun network layanan purna jual . . . yaah memang sih kalo nungguin besar kayak Honda dan Yamaha kapan brojolnya produk baru he he he ,

Bajaj Pulsar 220 DTS-i Disinyalir akan Dirilis sebentar lagi

    Di India sana Pulsar 220 keluar pertama kali dengan teknologi Injeksi dengan bentuk Half fairing dengan nama Pulsar 220 DTS Fi, akan tetapi kemudian dipertengahan 2009 karena pertimbangan efesiensi cost dibuatlah versi Karburatornya dengan nama Pulsar 220 DTS-i dengan tetap menggunakan desain half Fairing. Mesin 220 cc dari Pulsar 220 DTS-i dapat menghasilkan tenaga 21 ps pada 8500 rpm dan torsi 19,12 nm pada rpm 7.000 . Konsumsi Bahan bakar Dalam Kota 42,1 km/l bbm, sementara Highway 52,9 km/l . . .rerata 44,8 km/l. Lalu sekitar Pertengahan januari 2010 hadirlah varian naked bike dari Pulsar 220 DTS-i yang memiliki bentuk mirip dengan P180 UG IV dan P200

Versi Naked Bike Pulsar 220 DTS-i

   Ada beberapa benefit dari pencopotan half Fairing dari Pulsar 220 DTS-i. 2 diantaranya adalah peningkatan nilai rasio power-bobot (PWR) dan penurunan cost produksi yang berimbas juga ke harga OTR nya.

:roll: gb spyshot P220 di plant perakitan BAI

    So Di India sendiri sepertinya ada tiga varian P220 yakni Haf fairing Injeksi, half fairing Karburator dan naked Bike karburator . ..  Yang mana yang akan hadir di Indonesia disinyalir yang tipe half Fairing karburator . . . sinyalemen saya ini berdasarkan spy shot yang pernah diperoleh di Plant perakitat bajaj Indonesia dimana Pulsar 220 versi haf fairing sempet terjepret kamera di tempat tersebut.

April 2010 yang lalu mengenai kemungkinan P220 dirilis di Indonesia, 

    akan tetapi saat itu dengan diplomatis BAI menyangkal akan merilisnya dengan alasan berkonsentrasi dulu di P135 LS yang saat itu baru dirilis. Akan tetapi setelah terlihat Pulsar 135 menorehkan prestasi yang cukup baik, sepertinya BAI akan beralih bidikan . . . yakni konsumen Enthusiast Sport bike yang menginginkan performa lebih dari varian yang sudah ada. Oke kita tunggu maret ini apakah benar Pulsar 220 brojol, silahkan dikomentari semoga berguna

Suzuki Indonesia tertarik memasukkan A-Star

   
   

      Belajar bikin postingan Roda 4 aaahh. . .Suzuki, dengan naungan PT indomobil-motor selain memasarkan motor, Juga memasarkan Varian Roda 4. Nah Hari ini Via situs TPT terlihat jejak bahwa PT Indomobil Motor sedang dalam proses pengajuan TPT terhadap salah satu varian Mobil city car yang memiliki Code name Suzuki A-Star . . . tidak seperti kode di R2 yang tersamarkan . .. kode ini mudah di pecahkan dan langsung mengarah pada CIty Car SUzuki A-Star atau Bagi Pasar Eropa disebut SUzuki Alto

woow kecil-kecl dah ABS

Nih TPT nya  

      Setelah Karimun Estilo dan Spalsh sepertinya Suzuki terlihat konsisten untuk ikut menfokuskan diri pada pasar city Car yang notabenenya paling enak ditekuk di belantara jalanan Kota besar yang rawan kemacetan

.

   A-Star merupakan Mobil Kecil yang menggunakan mesin KB-Series 3 silinder 998 cc rocker-less DOHC shaft, bertenaga 67 ps @ 6200rpm dan bertorsi 90 Nm @ 3500 rpm. Mobil yang pernah menyabet gelar Most Effecient Car pada event Globe Green Chalange  di selan dia Baru ini keiritan bbm nya diklaim bisa mencapai 19 km per liter . ..  hmm . . . kira kira ini TPT Buat uji tipe atau udah untuk produksiya . .. kita lihat saja nanti . ..

Suzuki R4 Makin Fokus di Mobil Kecil

 

   Bro sekalian, Jika bro sekalian masuki Situs TPT hari ini terlihat ada koreksi dari jejak PT Suzuki Indomobil Motor. Jika pada awal februari hanya A-Star Hari ini Disana terlihat Suzuki mencoba mendaftarkan 4 varian Kendaraan Roda 4 nya yakni  Suzuki A-Star M/T, A-Star A/T, Wagon R, dan Alto K10. Disinyalir ke empatnya baru masuk tahap Uji tipe, akan tetapi menariknya adalah ketiganya boleh dimasukkan kedalam kategori moabil kecil Hatchback atau yang biasa dikenal dengan City Car. Menariknya lagi, seperti juga varian motor laki yang berkiblat ke India,  Suzuki R4 Indonesia pun berkiblat ke India. Disinyalir keempat mobil yang didaftarkan TPT nya merupakan produk Maruti Suzuki India.

   Industri Roda empat Nasional di tahun terakhir cukup memberikan sinyal positif kepada varian city car ini, Market share city car/Hatchback mencapai 7% atau sekitar 52.251 Unit tahun 2010.

   Di tahun 2009 volume penjualan hatchback/city car mencapai 34.243 Unit sehingga terlihat pertumbuhan sekitar 52%. ditahun 2010 yang lalu, Pabrikan selain suzuki banyak yang merasakan lezatnya kue City car ini salah satunya adalah Mazda. Mazda 2 (sedan dan hatchback) memegang share 65% dari seluruh varian Mazda yang terjual di 2010. 55% dari porsi tersebut disumbangkan oleh Mazda2 Hatchback . .. lihat bagaimana signifikannya kontribusi CityCar di tubuh ATPM Mazda

    Positifnya Trend Mobil Kecil/City car sejalan dengan perkembangan kepadatan jalan raya terutama di perkotaan, sehingga akan terasa lebih simpel bermanufer dengan sebuah mobil berdimensi mungil. Mereka nggak butuh mobil bermesin superior (baca= cc tinggi) untuk melaju di jalanan protokol yang memiliki nilai kecepatan rerata yang sangat rendah pada Office Hour. Konsumsi bahan bakar merupakan alasan kedua terpenting, rendahnya konsumsi bahan bakar city car merupakan alasan yang juga paling masuk akal, apalagi menjelang pembatasan BBM bersubsidi bagi roda 4 April 2011 mendatang. FYI Alto K10 konsumsi bbmnya 20,2 km/l,  WagonR konsumsi bbmnya 18,9 km/l atau 2,2 km/kg CNG, sedangkan A-Star konsumsi bbmnya juga disekitaran 19 km/liter. .. 

DUCATI INDONESIA Daftarkan 3 Moge

  

    Bro sekalian, Ducati Indonesia nggak mau Kalah sama ATPM motor-motor Ber cc kecil. Jejak langkah ATPM Resmi yang ditunjuk oleh Ducati Italia dan di komandani oleh seorang Blogger, Om A.S Nugroho pun terkuak di situs TPT. PT Supermoto Indonesia, sang pengibar bendera Ducati Indonesia mendaftarkan 2 motor super sport Ducati 848-entah ini yang varian evo atau bukan, Ducati Monster 696 dan sebuah streetbike kasta tertinggi Ducati StreetFighter yang secara mesin memiliki basis dan desain yang sama dengan Superbike 1098 dan juga Multistrada 1200.

    Ducati Monster 696 menurut Mbah dukun Indobiker merupakan Moge Harian yang sesuai bila digunakan dijalanan, tinggi seat nya yang cuma 77 cm disinyalir nggak terlalu membuat rider semungil tmcblog terlalu ‘dingkliq detected’   Ducati menasbihkan motor ini sebagai  varian entry level Ducati .. .  tapi Yah namanya Juga Moge walaupun disebut entry level, harga On the Road nya masih 8 kali lipat pendapatan perkapita negara kita xixixixi 225 Juta bro. tapi enaknya sekarang sudah ada ATPM resmi sehingga layanan After sales Konsumen terjaga

 

 

   Ducati 848 merupakan sebuah supersport dua silinder, motor ini tidak masuk dalam entrylist WSB karena peraturan belum memasukkan motor dua silinder, akan tetapi motor ini masuk di entry list supersport Amerika yang di kelola oleh AMA. tmcblog sendiri sudah pernah mencoba kebengisan mesin supersport yang dibandrol  300 juta ini. Sedangkan Ducati Streetighter disediakan bagi hobiis yang demen nyemplak superbike bergaya street bike jalanan, mesin motor berharga 365 Juta rupiah ini memang menjanjikan betotan adrenalin yang tinggi. Konon top speednya mencapai 260 km/jam .. .  wedeew.

   Yah secara ceruk market Industri R2 nasional, Ducati Indonesia bermain di segmen hobiis yang sangaaat keciiil, akan tetapi terlihat ada progressnya. Paling tidak pelebaran sayap ke surabaya merupakan salah satu indikasi positif . . . siapa kompetitornya,  ada raksasa mapan di sana Yup ATPM Harley davidson yang sudah lama wira wiri di market hobiis ini. Apakah Ducati bisa semakin kompetitif dengan HD? kita lihat saja perkembangannya nanti, semoga berguna

Istana Kremlin , Istana Terbesar di Dunia

Sejarah Istana Kremlin

    Kremlin adalah Benteng bersejarah di pusat Moskwa yang dibangun dari batu bata pada abad ke-15. Panjang temboknya lebih dari 2 km, tingginya hingga 19 m, lebarnya 3,5 - 6,5 m, luasnya 27,5 ha.

     Kremlin mempunyai 20 menara. Yang paling terkenal darinya ialah menara spasskaya (tingginya 67,3 m) dengan jam bergaris tengah 6 m. Di kremlin ada peninggalan lama seperti gereja-gereja dengan tempat pemakaman tsar-tsar rusia. Di sini juga terdapat balai senjata di mana terdapat bermacam-macam barang pusaka termasuk kereta kuda, mahkota, pakaian, perhiasan dan senjata kepunyaan tsar.

     Di lapangan gereja di mana dulu upacara penobatan raja diadakan dan sekarang inaugurasi presiden terletak meriam raja (dibuat dari perunggu pada abad ke-16, berat 40 ton, panjang 5 m, desain chohov) dan lonceng raja (dibuat pada abad ke-18, berat 200 ton, tinggi 6 m, garis pusat 6,6 m).
Dulu kremlin ialah tempat kediaman tsar-tsar Rusia, namun sekarang merupakan tempat kantor presiden.

  Kremlin Moskwa Rusia

    Kremlin, Moskwa, tidak hanya sekadar pusat pemerintahan Rusia. Bukan pula semata–mata sebuah kompleks yang dikelilingi benteng dan menara–menara yang di ujungnya ada bintang–bintang dengan dominasi warna merah dan hijau. Kremlin adalah juga tempat untuk mempelajari dan menikmati kekayaan sejarah, budaya, religi, arsitektur, dan seni rusia.

    Dari luar, sering kali bangunan–bangunan yang ada di kawasan kremlin tidak tampak menarik. Tetapi, cobalah masuk ke dalam, kemegahan dan keindahan yang tak terbayangkan sebelumnya akan membuat kita terpesona dan berdecak kagum.

    Selama berabad–abad, kremlin menjadi saksi dari banyak peristiwa terkenal dan tragis dalam perjalanan sejarah Rusia. Senjata–senjata musuh mencoba meruntuhkan dinding kremlin yang kokoh. Perayaan dan pemberontakan silih berganti terjadi di sekitar kremlin. Namun, kremlin kini tetap berdiri kokoh dan menjadi daya tarik Moskwa.

    Sekarang Kremlin, Moskwa, merupakan salah satu museum terbesar di dunia. Tanda–tanda kebesaran negara rusia, gambar–gambar yang luar biasa indah, harta kekayaan tsar rusia, hingga katedral yang menakjubkan dapat dilihat di sini. Kesohoran kremlin itu berpadu dengan lapangan merah yang kini masuk sebagai warisan budaya yang dilindungi oleh UNESCO, salah satu badan perserikatan bangsa–bangsa.

    Di dalam peta yang lazim diberikan kepada wisatawan, lokasi kremlin begitu mencolok mata. Kompleks kremlin yang hampir menyerupai bentuk segitiga dengan 20 menaranya memiliki beragam katedral, museum, hingga istana–istana yang indah. Di luar benteng, ada lapangan merah dengan pusat perhatian pada katedral saint basil yang memiliki kubah–kubah berwarna ceria, kuburan lenin, pusat perbelanjaan gum, dan museum sejarah yang bangunannya berwarna merah.


    Moskwa merupakan Ibu Kota Kerajaan Rusia di bawah pimpinan Ivan The Great pada abad ke–15. Moskwa kehilangan statusnya sebagai ibu kota saat peter the great memindahkannya ke saint petersburg tahun 1721. Meski demikian, Moskwa tetap dilanjutkan sebagai pusat kebudayaan dan industri.

    Kebesaran Moskwa sebagai pusat pemerintahan Uni Soviet kembali pada tahun 1918, dalam pemerintahan lenin. Beberapa tempat di kremlin terbuka untuk umum dan banyak dikunjungi wisatawan. Karena kremlin juga merupakan pusat pemerintahan, terkadang tempat–tempat wisatawan itu ditutup untuk umum tanpa pemberitahuan sebelumnya. “untuk datang ke sini memang lebih baik dalam rombongan yang diatur oleh agen wisata. Sering kali wisatawan kecewa karena sudah datang tapi tidak bisa masuk,” kata irine alexandrova, pemandu wisata kami.

     Tempat–tempat yang sering dikunjungi antara lain Museum Armory yang merupakan museum tertua di rusia. Koleksi–koleksinya begitu menakjubkan, seperti perhiasan, senjata, dan harta benda kekayaan kerajaan. Dulunya armory adalah ruangan yang dibangun pada zaman tsar nicholas i tahun 1840 untuk menyimpan koleksi kremlin yang meningkat, terdiri dari perhiasan, pakaian bersulam, jubah kenegaraan/resmi, senjata, barang–barang dari email, dan patung atau gambar orang suci.

     Sayang di dalam museum ini pengunjung tidak boleh mengambil gambar. Padahal, koleksi– koleksinya yang indah dan memesona menarik untuk difoto. Ada koleksi pakaian, mahkota, takhta, dan kereta rusia dari abad pertengahan hingga abad ke–20. Koleksi yang cukup mencuri perhatian adalah telur–telur dengan beragam ukuran dan bertatahkan batu–batu indah yang secara tradisional dipertukarkan saat paskah di antara tsar dan tsarita setiap tahun.

     Katedral yang ada di kremlin juga sayang untuk dilewatkan. Dari luar memang tampak tidak menarik, hanya bangunan dengan cat putih yang di atasnya terdapat kubah seperti kubah masjid berwarna kuning emas. Tetapi masuklah ke katedral, seluruh dindingnya penuh dengan lukisan indah. Sungguh memesona. Sayang lagi–lagi pengunjung tidak boleh memotret.